CopterX 450SE V2 to wierna kopia śmigłowca Align T-REX 450SE V2. Wszystkie części są z nim w 100% zgodne a jakość „podróbki” jest podobno (nie miałem oryginału) dość dobra. Nie zmienia to faktu, że klika części (np. zębatki główne czy ślizgacz ogona) bardziej doświadczeni piloci zalecają od razu wymienić na oryginalne. W moim egzemplarzu „na zapas” nie wymieniałem nic i wydaje się, że nie było to wcale konieczne.

CopterX to mój pierwszy śmigłowiec klasy „450”, którym odważyłem się na coś więcej niż naukę zawisu, w związku z czym nieuniknionych było kilka mniej lub bardziej poważnych kraks. W tym miejscu nasuwa mi się cenna uwaga dla osób planujących naukę latania heli: Copter jest dużo bardziej wytrzymały i prostszy w konstrukcji niż mój poprzedni śmigłowiec - BeltCP. Tak więc radzę produkt E-Sky omijać szerokim łukiem. Nawet niskie koszty zakupu używanego egzemplarza nie są w stanie zrekompensować kosztów późniejszych napraw. Z doświadczenia (kosztownego) wiem, że nie jest to jedynie moja opinia.

W aktualnej fazie eksploatacji przerobiłem śmigłowiec na wersję FBL. Zastosowałem najtańszą głowicę produkcji HK oraz system Tarrot ZYX-S. Przy moim poziomie umiejętności nie zauważyłem większej stabilności, zwinności czy wydłużonego czasu lotu (3 główne „książkowe” atuty pozbycia się flybara), za to dużym plusem jest uproszczenie mechaniki głowicy i ograniczenie ilości elementów, które mogą ulec uszkodzeniu w trakcie kraksy.

Poniżej galeria oraz trzy filmiki . Pierwszy przestawia oblot modelu, drugi poziom jaki mi się udało osiągnąć w 4-tym sezonie użytkowania modelu (nauka długa ale mało intensywna), na trzecim bardziej doświadczony kolega testuje śmigłowiec w locie.

Oblot (14.08.2010)

Czwarty sezon lotów (07.06.2014)

CopterX w lepszych rękach (09.07.2013)